主页 > 国内办公 >刷新量产柴油车最速纪录,M >

刷新量产柴油车最速纪录,M

2020-06-19


刷新量产柴油车最速纪录,M自1916年即举办至今的派克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb , PPIHC),是全美仅次于Indy 500大赛、历史第二悠久的赛车活动,2015。派克峰的赛道与一般赛事有很大的不同,发展至今虽然起点与终点路段略有差异,但基本上都是在环绕登上派克峰的Pikes Peak Highway路段。起点位于标高约2850m的山区道路、终点更是一路攀升至约4300m,平均坡度达到7%、最大坡度达到10.5%,赛道全线拥有156个弯道,可说是难度极高的赛车挑战。
刷新量产柴油车最速纪录,M派克峰爬山赛的参赛车种相当多元,其中等级最高的Unlimited无限组对于赛车性能没有任何规範,也让无限组成为车厂与赛车好手之间的兵家必争之地。然而面对这样高难度的赛事M-BENZ选择从较为入门的组别累积参赛经验,派出C 250d 4MATIC房车参与原厂车组别,并交由测试车手Uwe Nittel负责驾驶。在各项零组件均维持原厂,仅有加装防滚笼等安全设备的情况下,车手Uwe Nittel在派克峰这条长达19.9km的山道跑出11分22秒的时间,以平均时速105.4km/h刷新量产柴油车的最速派克峰山道纪录。
虽然11分22秒的时间比起无限组各式怪物赛车可说是慢的可以,但M-BENZ C 250d 4MATIC所要呈现的重点在于这是一款又快又节能的环保车款,尤其是在美国市场对于柴油动力接受度还不算太高的现在,以C 250d 4MATIC刷新派克峰爬山赛量产柴油车纪录肯定让它备受瞩目。
事实上C 250d 4MATIC的性能表现本来就不算太弱,搭载2.1L四缸柴油涡轮引擎,可输出204hp/51kgm的动力表现,其中51kgm的扭力输出对于派克峰这类高山、爬坡路段可说是相当受用,搭配7G-Tronic变速箱在平地测试时拥有6.9秒的0-100km/h加速表现,极速则不脱柴油引擎宿命而仅有240km/h。然而C 250d 4MATIC真正厉害之处则是透过BlueTEC洁能动力符合美国ULEV 70排放标準,在废气排放表现超越美国大多数油电混合动力车款,堪称是能文能武的全方位豪华房车。
 



上一篇:
下一篇:


推荐文章

小勐拉金银岛赌场|自然机器|技术引资|网站地图 博亿堂b8et98app_竞博app下载地址 九州bt365体育投注_e乐彩APP注册旧版 新时代赌场手机_mg游戏账号中心 新濠娱乐三元_极彩在线app下载 狗万·首页_游戏娱乐平台注册送礼金 申博sunbet代理_环球体育下载ios 万家乐国际app_众盈娱乐下载 2020下载app送38元彩金_星河网上娱乐 金沙电子app_sunbeAPP下载菲律宾 葡京网站大全app_上葡京体育app